ホンラバモス　１０良評価　

すっきりしたデザインで　長く乗っても古さを感じさせないデザイン
後ろのシート格納で　大人２名が余裕で寝れる　軽キャンパー使用できます
軽箱の中では走行安定性やコーナーがいいと思う
お尻が熱くならない　荷室の広さ
軽だけど抜群に広い！MTのおかげで燃費がいい！
エンジンが良く回る　ホンダサウンドのエンジンが気持ちいい
広い　思ったより走る　運転しやすい
不動の人気はエクステリアデザインの良さにつきる
音静か　
優れた燃費　市街地14km〜15km　高速80km/hキープで20kmを超える！
ターボ最高！
予想外の安定した走り
思ったより良かった燃費
街乗り・11.5km/l　高速・14km/l
飽きの来ないスタイリング　新しくなったテールランプ　落ち着いた運転席周り　

デザインがやはり可愛い
４方向からの見栄えは満足

ホンダバモス　１０悪評価

重いボディにＮＡなので走行性能期待してません
険しい峠でもなんとか流れについていけるのでとりあえず良かったです
エアコンの利きが悪い
シートが小さい
リアシートのスライドがない
遮音性が悪い
アイドリングでリアトランクの鉄板の部分が震える
バモスにターボのMTがない
60キロ位から室内にエンジン音がこもる内装が若干古くさい！
乗り心地が悪い　本田特有跳ねる感じ　ロードノイズ大きめ
なぜコラムシフトがないのか・・・
値段が高い　エアコンの効きが悪い
エンジン古臭さない
オーディオは位置が低すぎ
スライドしないリヤシート
インパネ付近から異音
フロントドア・スライドドア・サイドパネルの色の差
エンジン周りのメンテナンスは荷室を空にしないとできない
バッテリーのメンテもウォッシャータンクをはずすなど面倒
床が高い　
車の重さを感じる　鈍い走り…

ホンダバモス　来し方

ホンダバモス　初代は　１９７０年製造
車体前面にマウントされたスペアタイヤ　ドアなし　転落防止バー装備　
アメリカで流行していた　ワーゲン・タイプ２がヒントとなる
バモスホンダ呼ばれた初代　２５００台生産　珍車扱いされ　売れ残り出ました
１９７３製造中止の　バモスホンダ　
１９９９.６.２５　ホンダバモスとなって登場
２０００.２.９　ターボエンジン車追加設定
２００１.９.６　マイナーチェンジ　内外装とボディーカラー
低排出ガス車認定
自動車アセスメント実験対象車種に選定
２００７.２　マイナーチェンジ　バンパーデザイン　マイクロアンテナ　ボデェイカラー
オーディオレスとなる
　
この年　CMキャラクター　ラモス瑠偉と栗山かほり
ホンダバモス　
全長３３９５mm　全高１７７５mm　全幅１４７５mm
バモス博物館が出来るほどに人気があります

Copyright © 2007 ホンダバモス　１０評価